Әртүрлі елдердегі дөңгелектерді жою әдістері

Қалдық дөңгелектерді қайта өңдеу үкіметтер мен саланы толғандыратын мәселе болды, сонымен қатар бүкіл әлемдегі проблема болды, қазіргі кезде қалдық шиналарды жою немесе бастапқы қайта құрылымдаудың көп бөлігі, қалдық шиналарды жаңарту, жылу энергиясын пайдалану, термиялық ыдырау, қайта өңделген резеңке, резеңке ұнтағын өндіру және басқа әдістер.

Түрлендірудің прототипін қолдану: порт, кеме қорғанысы, толқыннан қорғану бөгеті, қалқымалы маяк, магистраль қозғалысының қабырға экраны, жол белгілері мен марикультура балық аулау рифі, ойын-сауық және т.б. үшін ескі дөңгелектерді біріктіру, кесу, тесу, өзгерту.

Пиролиз қалдықтарының шиналары: екінші реттік ластануды тудыруы мүмкін, ал қайта өңделген материалдардың сапасы нашар және тұрақсыз, бұл отандық жарнамада емес. 

Қайта жабылған шиналар: қолданыстағы автомобиль дөңгелектерін зақымдаудың ең көп таралған тәсілі - бұл протекторды сындыру, сондықтан қалпына келтірілген шиналар ескі шиналарды қолданудың негізгі тәсілдерінің бірі болып табылады.

Қайта өңделген резеңке шығару үшін қалдық дөңгелектерді пайдалану: қайта өңделген резеңке өндірісінің пайдасы төмен, еңбек сыйымдылығы жоғары, өндіріс процесі ұзақ, энергияны көп тұтынатын, қоршаған ортаның елеулі ластануы және басқа да кемшіліктерге ие, сондықтан дамыған елдер қайта өңделген резеңке өндірісін жыл сайын азайтып келеді қайта өңделген каучук зауытын жабу үшін.

Waste-tire-disposal-methods-in-various-countries-1

АҚШ: активті қайта өңдеу

Соңғы жылдары Америка Құрама Штаттары технологиялық шиналарды қолдана отырып, қалдық шиналарды қайта өңдеуге ықпал етеді, қалдықтардың шиналарын қайта өңдеу нарығын дамытады. Құрама Штаттардағы пайдаланылған шиналардың 80 пайыздан астамы жыл сайын қайта өңделеді немесе қайта пайдаланылады және АҚШ-тың қоршаған ортаны қорғау агенттігінің мәліметтері бойынша, пайдаланылған шиналардың көп бөлігі үш нарыққа шығады: шиналардан алынатын отындар, ұнтақталған резеңке және азаматтық құрылыс қосымшалары. Жыл сайын 130 миллионға жуық шиналар шиналардан шыққан отынға айналады, бұл қолданылған шиналардың ең көп қолданылатын тәсілі.

Германия: жетілдірілген өңдеу технологиясын қайта өңдеу саясаты жан-жақты қолдайды

Еуропадағы Genan тобы - бұл жыл сайынғы 370 000 тоннадан астам шиналарды өңдейтін және жоғары тазалыққа қол жеткізуге болатын резеңке бөлшектер мен ұнтақтар шығаратын, дөңгелектердің қалдықтарын қайта өңдейтін әлемдегі ең ірі кәсіпорын, олар асфальт жолда, стадионда кеңінен қолданылады. жол, жасанды төсеніш, шиналар, конвейер таспасы және басқа да өнімдер өндірісі үшін қолданыла алады, табиғи резеңкеге қосымша және балама ретінде қоғамға табиғи резеңке ресурстарын үнемдеуге көмектеседі.

Waste-tire-disposal-methods-in-various-countries-2

Жапония: қолданылған шиналарды қайта өңдеудің жоғары жылдамдығы

Жапонияда қалдық шиналар негізінен ресурстарды қайта өңдейтін кәсіпорындар, жанармай құю станциялары, автомобильдерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу зауыттары, қалдықтарды қайта өңдейтін компаниялар арқылы қайта өңделеді, ал Жапонияда қалдық дөңгелектерді қоқыс жинау орнына қоқыс ретінде тастауға болмайды. Автокөлік иесі қоқыс шығаратын дөңгелектерді жинау үшін қайта өңдеуші компаниямен байланысу керек, ал қоқысты қайта өңдейтін компания қалдық дөңгелектерін жинауға келгенде ақы төлеуі керек.

Канада: жаңа сынықтарға белсенді жауап береді

1992 жылы Канаданың заңнамасында иесі дөңгелекті ауыстырған кезде оның дөңгелегін сыныққа ауыстыруы керек және әр түрлі техникалық сипаттамаларға сәйкес әрқайсысы 2,5 ~ 7 юань қалдық шиналарды қайта өңдеу және жою үшін ақы төлейді, арнайы қор құрды.

Waste-tire-disposal-methods-in-various-countries-3


Хабарлама уақыты: 03.06.2019